5月10日，对俄罗斯联邦航空业来说，又是一个无比黑暗的日子。当天，9日下午失踪的俄苏霍伊-100超级喷气式客机（SSJ-100）残骸在印度尼西亚的山区被找到，同时救援人员还发现了一些遇难者遗体。

　　由于SSJ-100客机是目前俄国产客机中技术含量较高的代表，该客机失事不仅仅是一次空难，对俄客机制造业梦想也将是一次打击，甚至可能延缓俄产客机迈向国际市场的步伐。

　　俄空难又增加一起

　　9日下午，俄罗斯一架SSJ-100客机在印尼首都雅加达以南64公里处从雷达上消失。客机上共载有45人，其中8名俄罗斯公民，他们全部是苏霍伊公司员工，剩余人员则来自不同国家，大部分是航空公司的代表。

　　苏霍伊公司总裁弗拉基米尔·普里夏日纽克10日表示，在印尼失事的SSJ-100客机上有45人。此前有消息称，机上人数可能达到48~50人。

　　“根据当前掌握的，飞机上有45人，其中俄罗斯人8名，法国人1名，美国人1名，2名意大利人，其余为印尼人。”普里夏日纽克说。

　　10日，俄塔社报道称，在SSJ-100客机坠毁的区域已经发现遇难者遗体。目前，失踪乘客的家属正在雅加达哈利姆-珀达纳库苏马国际机场焦急地等待消息。

　　从印度尼西亚航空部门提供的在事发地点拍摄的照片上看不到大块飞机残骸，许多小块残骸留在坡上并散落数十米，部分残骸坠落山下。从照片上看，SSJ-100客机撞到山体陡坡，飞机只差数十米就能飞过这座山，并不是在最高点撞到山上。

　　目前，印尼总统苏西洛已下令与俄专家成立联合小组，调查SSJ-100客机空难。

　　实际上，自苏联解体以来，俄罗斯空难频发。除遭遇恐怖袭击外，因飞机自身问题或人为因素造成的空难也不少。据统计，仅去年一年俄罗斯便发生了6起较大空难，共造成了近百人死亡。

　　而就在今年4月2日，一架ATR-72民航客机在俄秋明地区坠毁，造成30多人死亡，客机除冰工作未做好被认为是事故发生的主要原因。

　　空难原因事关订单

　　苏霍伊超级喷气式客机项目是近20年来俄罗斯最具雄心的飞机制造计划。按照计划，该类型客机将取代目前的图-134客机。

　　去年4月19日，第一架量产SSJ-100客机交付亚美尼亚航空公司，并于同年4月21日成功完成了首趟客运航班。除亚美尼亚航空公司外，俄罗斯航空公司也是SSJ-100客机的首批买主。

　　和4月2日秋明空难一样，此次SSJ-100客机坠毁事件再次引发了对俄航空业发展的争论。但和秋明空难不同的是，此次坠毁的SSJ-100客机被认为承载着俄国产飞机走向世界的梦想。

　　俄罗斯工业贸易部的资料显示，苏霍伊超级喷气式客机项目总价值达340亿卢布（约合11.24亿），其中包括160亿卢布的预算资金。在2029年之前，苏霍伊公司预计售卖约800架苏霍伊超级喷气式客机，从而占有全球地区性客机市场15%的份额。一架SSJ-100客机当前的标价为3170万美元。

　　对于此次SSJ-100客机坠毁事件，专业通讯社“航空港”总编辑奥列格·潘捷列耶夫认为，个别重大事故不会影响到苏霍伊的未来项目。

　　“只要不再发生（事故），超级喷气式客机项目就不会中断。当然，很多人的态度如何将会取决于本次事故的原因。”潘捷列耶夫说，“目前无论是生产商或者购买方都不会轻易发表意见。俄罗斯航空公司和亚美尼亚航空公司也不会拒绝使用已办理了许可证的飞机，而苏霍伊公司将会尽一切可能，保证所有计划提供的飞机按时交货。”

　　俄战略与技术分析中心主任罗斯兰·普霍夫则认为：“这一事件必然会阻碍项目的进度，也会给苏霍伊公司的名誉带来一定的损失。不过，项目不会因此中断。客机仍将会在国内和国际市场上销售。”